Faites connaissance avec de véritables héros du bitume, qui remettent leur vie et leur travail en jeu a chaque fois qu´ils prennent le volant de leurs énormes poids lourds et partent a l´assaut des routes les plus ardues du bush australien. Dans ce premier épisode, nous rencontrons Richo, a la tête d´une flotte de ces camions colossaux... et de tous les problèmes qui vont avec. Il doit faire traverser a son convoi la moitié du continent, sur une route désertique noyée sous des pluies torrentielles. Ses poids lourds et leurs marchandises parviendront-ils intacts a destination ? Clare et Mark sont un couple de routiers : toutes les six semaines, ils parcourent l´équivalent d´un tour de la planète ! S´ils parviennent a avaler tant d´asphalte sans trop de difficultés, ceux avec ils doivent partager la route les rendent absolument dingues. Gordon et Shui, quant a eux, pilotent des semi-remorques jusqu´aux confins septentrionaux du pays : pour eux, pas de break, car il leur faut lutter contre les incendies et les inondations pour boucler leur périple.

Grâce a ses caméras embarquées, cette série nous dévoile le quotidien des routiers qui sillonnent toute l´année durant les voies les plus dangereuses d´Australie. Dans cet épisode, a Perth, Steve Grahame se prépare a un trajet épique de 3000 kilomètres qui le mènera au point culminant de l´ouest du continent... mais son vieux moteur souffre d´une fuite d´huile si importante qu´il pourrait bien exploser en chemin ! Ancien mannequin, mère de famille et femme d´affaires, Deb Drew entame une nouvelle carrière : elle conduit désormais des poids lourds, mais aïe, aïe, aïe, elle n´est pas habituée aux boîtes de vitesses manuelles ! Avec son partenaire Damo, elle doit se rendre au coeur désertique du pays, mais un changement de dernière minute en décidera autrement : maintenant direction Darwin, soit 3000 kilomètres et deux jours de conduite en plus au compteur !

Entre drame et humour, une seule chose compte pour les routiers de l´outback qui sillonnent toute l´année les chaussées les plus dangereuses d´Australie : rentrer en vie à la maison. Dans cet épisode, Mark King, spécialiste du transport de pièces lourdes, doit convoyer un appareil de forage jusqu´à une mine de charbon distante de 700 kilomètres. Petit détail : la machine est visiblement trop grosse pour la route que le camion doit emprunter, sans parler du fait qu´il y a une chaîne de montagnes à franchir ! Dans le désert qui occupe le coeur de l´Australie, sur la route qui mène à Alice Springs, Deb Drew, ancien mannequin reconvertie en conductrice de poids lourds, en est au quatrième jour de son périple de 7000 kilomètres qui doit la mener de Melbourne à Darwin (et retour !). De son côté, Steve Grahame essaie depuis maintenant plus d´une semaine de rallier Kalumburu à bord de son semi-remorque : il est en « rade » à 70 kilomètres de sa destination, mais la route est tellement effroyable que parcourir 100 mètres peut parfois prendre plus d´une journée ! Et dire que là-bas, c´est toute une communauté qui compte sur les marchandises de Steve !

Dans cet épisode, nous découvrons Dougal Brett, un routier qui sort de l´ordinaire car il possède son propre hélico, une ferme de bétail de la taille d´une petite ville, et tout une flotte de bétaillères. Ses semi-remorques doivent transporter 1500 bêtes jusqu´à un marché distant de près de 3000 kilomètres. Il compte sur la vente de ses animaux pour payer les factures qui s´entassent depuis un embargo sur l´exportation de bétail. De son côté, Mark King compte l´équivalent de 100 voitures à l´arrière de son camion ! Mais le poids n´est pas son seul souci : il doit franchir une série de cols et une seule erreur de conduite pourrait bien lui être fatale. La police et un pilote l´escortent, mais c´est lui qui endossera toutes les responsabilité si l´affaire devait mal tourner...

Aperçu du quotidien des routiers de l'Outback, un univers peu connu, dont les enjeux sont élevés et dans lequel il faut faire preuve de force et de détermination.

Steve Grahame transporte des équipements de production d'énergie valant trois millions de dollars jusqu'à une communauté isolée du nord-ouest de l'Australie.

Dans cet épisode, Dion Fisher, expert en transport de matériel lourd, entame une véritable course contre la montre afin de livrer en temps et en heure deux gigantesques structures de 40 mètres de hauteur jusqu´à une mine située à près de 2000 kilomètres de distance, au fin fond du nord-ouest de l´Australie.

Ces trois derniers jours, Steve Grahame a transporté pas moins de 130 tonnes de marchandises et bouclé 2000 kilomètres : son camion, logiquement, commence à montrer des signes de fatigue. Ce qui se vérifie lorsque Steve soulève le capot : les nouvelles ne sont pas bonnes. L´issue de ce périple et de son poids-lourd est suspendue à un coup de fil qu´il doit absolument passer à son mécanicien...

Dans cet épisode, nous faisons la connaissance de Turbo, toujours prêt à relever n'importe quel défi... Mais la nature de celui-ci est bien particulière : à force d'attendre des paiements, Turbo se retrouve coincé à 4.300 kilomètres de chez lui. Pendant ce temps, au fin fond du bush, au volant de son camion-benne, Sharon Collins se trouve face à une route rocailleuse, des pneus à plat et un mercure qui grimpe à 40. Pourra-t-elle livrer à temps son chargement ? Rien n'est moins sûr.

Turbo risque le tout pour le tout dans un périple épique qui doit le ramener chez lui. Il se retrouve seul sur un terrain éminemment dangereux, sans âme qui vive a des centaines de kilomètres a la ronde, et son camion montre de sérieux signes de faiblesse. S´il ne peut parvenir a destination, il perdra un contrat de plusieurs milliers de dollars. Transporteur de bois, Brett Robin bataille ferme pour livrer des machines gigantesques au plus profond de la forêt, en altitude. Dans les jours a venir, il devra faire preuve de formidables talents de pilote?

Russell McDonough et son poids lourds sont en période de convalescence, mais le conducteur est pourtant sur la route, car il part récupérer des déchets métalliques dans l´une des régions les plus reculées de la planète. Basé a Alice Springs, il se dirige vers la communauté très isolée de Yuendumu, aux confins solitaires du bush australien.

Dans cet épisode, pour Turbo, ça passe ou ça casse. Son périple le conduit tout au bout de ses forces et de celles de son fidèle camion. Il doit livrer du matériel minier depuis sa ville natale, Brisbane, jusqu´a Darwin, dans les Territoires du Nord. Turbo est toujours convalescent après le traitement qu´il a reçu pour lutter contre ses douleurs dorsales récurrentes. Pendant six longues semaines, il est resté a la maison, au repos... mais les soucis d´argent se font sentir désormais. Il espère que le voyage a Darwin lui rapportera de quoi surnager financièrement.

À l´ouest de l´Australie, dans la région de Pilbara, Heather Jones s´apprête a commencer un travail terriblement difficile : déplacer des sections de la plus gigantesque grue du pays. Ce périple la mènera depuis Karratha jusqu´au port d´Onslow... deux fois en deux jours !

À Alice Springs, au coeur du continent australien, Russell McDonough récupère des véhicules abandonnés dans le désert : en recyclant leurs pièces, non seulement il contribue à nettoyer l´environnement, mais en plus il gagne des espèces sonnantes et trébuchantes. Dans cet épisode, sa tournée le mène d´Alice Springs jusqu´à la communauté aborigène très isolée de Nyrripi. Il part avec ce qu´il chérit le plus au monde : son compresseur à voitures mobile qu´il a construit tout seul, dans son jardin, avec des pièces de récupération.

Ces deux derniers jours, Russell McDonough, routier et récupérateur de déchets métalliques, s´est battu comme un lion pour tenter de sauver son compresseur a voitures coincé dans une gigantesque mare de boue. Il tente la manoeuvre de la dernière chance - si celle-ci échoue, le compresseur sera bloqué pour de bon.

Dans le Queensland, Dennis Bent se prépare à affronter un vieil adversaire : la route qui mène au Cap York, une péninsule située à l´extrême nord du Queensland. Dennis doit traverser le ranch de bétail le plus sauvage et le plus septentrional du pays. À l´arrière de son poids lourd, il transporte le matériel de construction dont ont besoin les employés du ranch pour s´occuper durant la saison humide. Toutefois, l´expérience lui a appris que le début de cette fameuse saison des pluies est toujours difficile à prédire - il sait qu´il court le risque d´être bloqué pendant plusieurs semaines.

Entre Turbo et sa maison, il y a... la plaine de Nullabor et ses routes qui figurent parmi les plus ardues de tout le continent australien. De plus, le routier a des problèmes de joint de carter : s´il n´a plus d´huile, son moteur sera foutu. Hélas, il s´aperçoit vite que des litres du précieux liquide fuient de son camion.

À Perth, dans l´ouest du continent australien, Steve Grahame se prépare à une nouvelle et colossale mission : il prend la route de la communauté très isolée de Kalumburu, située aux confins septentrionaux du pays. À bord de son train routier, il transporte des matériaux de construction, attendus impatiemment par la population locale. Mais avec la saison des pluies qui s´approche, Steve ne devrait prendre aucun risque...

Dans ce premier épisode de la nouvelle saison, Turbo - qui bosse seul à Townsville, dans le Queensland - décide de relever le défi de se mesurer aux plus grosses entreprises de transport routier du pays. Steve Grahame, véritable « légende de l'asphalte » espère un trajet sans mauvaises surprises jusqu'à Kalgoorlie, territoire de l'exploitation des mines d'or... mais son rêve tourne vite au cauchemar. Pendant ce temps, Glen Water doit convoyer des pales de rotors de 55 mètres de long en Nouvelle-Galles du Sud, sur le chantier d'un parc éolien estimé à 360 millions de dollars... la moindre erreur ne sera pas tolérée...

Au plus profond de la Nouvelle-Galles du Sud, Matt Adams se prépare à livrer... 20 taureaux et 40 chevaux à une entreprise de rodéo située... à l'extrême nord du Queensland. Il doit absolument rejoindre Mareeba en 4 jours, faute de quoi il perdra son plus gros contrat de l'année. Dans la région agricole de l'ouest de l'Australie, Yogi, spécialiste en transport de matériel lourd, s'apprête à traverser le continent en transportant 4 tonnes de matériel agricole d'une valeur de 35.000 dollars. Ewan et Neil Stephens, apiculteurs, sont sur le point de plonger au plus profond de la nature tasmanienne : ils doivent déplacer des millions d'abeilles réparties dans 60 ruches sur plus de 1200 kilomètres en prenant le risque de rencontrer la terrible « glace noire »...

Sur une piste isolée de Nouvelles-Galles du Sud, Darrell Wright, spécialiste en transport de bétails, est en difficulté. Sports Machine, star du rodéo et... taureau de son état, s'est échappé de son camion. Seul, au milieu de la nuit, il doit partir à la recherche de l'animal. Pendant ce temps, sur l'île de Tasmanie, les frères apiculteurs Ewan et Neil Stephens entreprennent leur périple insensé pour emmener leurs millions d'abeilles de leur séjour estival jusqu'au site où elles passeront l'hiver : le train est la seule solution... mais une mauvaise manip et ils risquent de tuer leur précieuse cargaison. Sur le littoral du Queensland, « Macka » McCready s'apprête à déplacer un yacht d'une valeur de 300.000 dollars, mais charger l'esquif sur son camion s'avère une affaire bien risquée...

Dans cet épisode, Paul Andrews « Sludge » se frotte à la cargaison la plus dangereuse qui soit : 55.000 litres d´essence qu´il doit transporter au fin fond de l´ouest du continent... là où le bush prend régulièrement feu comme une allumette. De son côté, c´est à bord d´une barge que Steve Grahame livre du matériel à énergie solaire dans les Territoires du Nord. Et pendant ce temps, « Macka » McCready est bloqué par un incendie : il doit tout faire pour protéger son précieux chargement, un yacht de course, et le mener à destination dans les temps impartis.

À mi-chemin de son trajet épique, chargé de matériel à énergie solaire, Steve Grahame se voit contraint de faire effectuer à son camion de 20 mètres de long une marche arrière sur une barge plus qu´étroite... alors qu´il fait nuit noire. De son côté, Yogi livre une moissonneuse de 20 tonnes dans une bourgade nommée Esperance, quand les collègues Jared Baldwin et Jonny Rayner ont hérité d´une cargaison de béton à laquelle ils doivent faire franchir des fleuves infestés de crocodiles...

Toujours au milieu d’un fleuve où évoluent de nombreux crocodiles, Jared et Johnny doivent à tout prix éviter de tomber en panne. Pour cela, ils poussent leur camion à fond. Pendant ce temps, Steve Grahame arrive au bout de la première partie de son périple. A Sydney, l’avenir s’assombrit pour Turbo, qui se démène pour ne pas mettre la clef sous la porte.

Dans les territoires les plus reculés du continent australien, Jared Baldwin et Jonny Rayner tentent de libérer leur camion enlisé... il leur faudra recourir aux services d´une pelleteuse de 10 tonnes pour reprendre la route. À l´ouest du pays, le poids lourd de Rosco Haining se livre à une véritable course contre la montre car il transporte à l´arrière toute une cuisine destinée à ravitailler les participants au rallye automobile de l´Australasian Safari ! Et pas de chance pour Turbo, qui a percuté un kangourou de 50 kilos...

Spécialiste des cargaisons gigantesques, Carl Andrews prend en charge un transformateur électrique de 250 tonnes : 6,5 mètres de large, 5 mètres de haut, pour une valeur estimée de 9 millions de dollars ! À Alice Springs, Russell McDonough est contraint d´abandonner son broyeur à automobiles car il a une priorité : livrer une salle de classe dans l´un des lieux les plus reculés du pays. Pour y arriver, il devra vaincre une chaleur de bête et des nuages de poussières. De leur côté, Chris et Kaye Ferris ont pour mission de transporter des conteneurs maritimes ; il leur faut emprunter l´une des routes les plus fréquentées du continent...

Dans le Queensland, s´il arrive quoi que ce soit au camion flambant neuf de Turbo, s´en est fini de son business. À Melbourne, Christian Reynolds, le pro de l´outback, prend en cargaison une grue absolument colossale qu´il doit livrer tout au nord du continent, à Darwin, qui se trouve être sa ville natale. Depuis Perth, Greg et Sonya Wise effectuent un aller-retour jusqu´à Ceduna, dans le sud : ils n´ont que trois jours pour cela. S´ils ne respectent pas les délais, ils risquent de perdre un contrat de plusieurs milliers de dollars. Oui mais voilà, à Ceduna, le chargement... n´est pas là !

Dans le sud de l´Australie, Mark Cromwell est sous pression : il doit livrer un poste de sectionnement électrique de 48 tonnes, d´une valeur de deux millions de dollars, ce qui suppose de traverser deux états... en moins de 48 heures. Dans le Queensland, Turbo décroche le contrat qui va lui permettre de rentrer chez lui à Brisbane... mais la chaleur est telle qu´il risque l´insolation. Quant à la jeune Belinda Riehl, 25 ans, troisième génération de transporteurs de bétail, elle a 80 bêtes à livrer à 800 kilomètres de son point de départ... en moins de 12 heures. Et la météo prévoit un déluge.

Dans les faubourgs de Melbourne, Mark Cromwell est à 30 minutes du désastre : il doit impérativement livrer un poste de sectionnement électrique d´une valeur de deux millions de dollars en plein centre ville. Mais un samedi soir, le trafic est démentiel... et la pluie commence à tomber. De son côté, Yogi transporte une précieuse cargaison : une voiture de collection et une ancienne moissonneuse âgée d´un siècle.

Aux confins septentrionaux du Queensland, Sharon Collins ne dispose que de huit heures pour charger et décharger une cargaison de minerai de cuivre... mais la pluie tombe et les routes se transforment en enfer boueux. De son côté, Sludge doit livrer 50.000 litres d´essence au fin fond de l´outback... ainsi qu´une caravane toute neuve d´une valeur de 80.000 dollars qui devra arriver à bon port sans la moindre éraflure. Enfin, Larry Brewer a réalisé son rêve : investir dans un camion afin d´ouvrir la première « boucherie mobile » de l´état d´Australie-Occidentale. Mais attention ! Viande et chaleur ne fond pas bon ménage et aujourd´hui, le mercure va grimper jusqu´à 50°C !

Parti du Queensland Septentrional, Turbo rallie Darwin... et tente d´échapper aux pluies torrentielles saisonnières. À Alice Springs, Russell McDonough s´enfonce dans le bush afin d´aller récupérer des voitures abandonnées. Dans les hauts reliefs du Victoria, Bob Fraser défie une montagne pour charger 57 tonnes de bois... et les redescendre dans la vallée le plus vite possible. S´il échoue dans sa mission, ni lui ni les bucherons ne seront payés.

Après avoir passé 40 ans à arpenter les chaussées les plus difficiles d´Australie, Steve Graham devra, avec son acolyte Teenie, affronter la Great Central et la Tanami Track, deux routes non goudronnées à la réputation dangereuse et le plus long trajet de sa carrière. Pendant ce temps, Peter Barnes devra assurer une opération de sauvetage pour tenter de récupérer trois voyageurs perdus dans le désert. Quatre nouveaux clients transporteront des marchandises vers Darwin, un trajet de près de 40 000 kilomètres qui sera effectué en quatre chargements distincts.

La traversée du désert de Steve Graham prend soudainement un nouveau virage: il enregistre déjà un jour et demi de retard sur l´itinéraire, ce qui pourrait avoir de graves conséquences grave sur son travail. À l´ouest du Queensland, Turbo et James avalent les 4 000 kilomètres séparant Brisbane de Darwin, mais rien ne se passe comme prévu. La caravane a été abîmée, ils devront faire preuve de prudence pour ne pas perdre le contrôle de la situation.

Même les routiers les plus expérimentés peuvent faire face à des difficultés. C´est le cas de Kurt Shepherd, accompagné de son ami Kane, qui se perd alors qu´il transporte une garnison à travers tout le pays, entre Sydney et Perth. De son côté, Johnny Dowell est responsable d´un chargement d´acier particulièrement difficile, sur une piste désertique absolument impraticable. Michael Grantham se prépare à la mission la plus importante de sa carrière: acheminer une douzaine de chevaux de course sous une chaleur accablante.

Dans cet épisode, Kurt Shepherd en est à la moitié de son parcours à travers l´Australie et il sent qu´il va bientôt craquer. Le vent est absolument terrible et s´engouffre sous les bâches qui protègent son chargement - un baraquement scindé en 12 parties, dont certaines de 12 mètres sur trois. Si la marchandise est abîmée, cela lui coûtera de l´argent... et sa réputation. Au nord de la Nouvelle-Galles-du-Sud, les agriculteurs font face à la pire des sécheresses. Brendan Farrell, surnommé Bumpa, est spécialisé dans le transport de foin : il a réuni 19 de ses collègues pour l´aider à distribuer 400 tonnes de foin au coeur de la zone asséchée, à 700 kilomètres de là. Avec l´aide de Rosco, son bras droit, il va gérer le parcours de 20 camions jusqu´aux confins de l´Australie. Pendant ce temps, Johnny Dowell affronte depuis deux jours la terrible piste de Tanami, complètement imprévisible. Malgré les 300 sangles, il peine à maintenir en place son chargement de charpentes métalliques : comment parviendra-t-il à temps à destination ?

Spécialiste des cargaisons hors-normes, Mark Cromwell doit assurer le transport d´une salle de commande électrique de 31 mètres de long pour 7,5 mètres de large entre Adélaïde et Orange, un périple de 1.500 kilomètres. Les 4.000 habitants de la ville comptent sur Mark et sur l´ingénieur Robin Johnson : en effet, cette « salle de commande » va leur permettre de moderniser et d´assurer leur approvisionnement en électricité. Paul Andrews, surnommé Sludge, transporteur de carburant, doit livrer trois réservoirs - au lieu de deux en temps normal - en plein coeur de l´outback. Là-bas, le carburant est une denrée vitale sans laquelle il n´y a ni électricité, ni réfrigération, ni communication. Avec son équipe, Liz Schmidt, qui dirige Schmidts Livestock Haulage, une entreprise spécialisée dans le transport de bétail, prend en charge une cargaison de 20.000 têtes de bétail : en trois jours, Brenton Holmes devra effectuer 125 trajets pour acheminer les bêtes d´une valeur de 18 millions de dollars jusqu´aux installations portuaires de Townsville.

Mauvaise passe pour les routiers de l´outback australien. Mark Cromwell est parti depuis deux jours avec son chargement hors normes installé sur sa remorque à 136 roues : une salle de commande électrique de 31 mètres de long pour 7,5 mètres de large qu´il doit transporter en 10 jours entre Adélaïde et Orange. Il affronte un temps exécrable et un trafic particulièrement contrarié. Comment respecter les délais et éviter de perdre de l´argent ? Au coeur des hautes terres de l´Australie, Shane Kenny, spécialiste en transport de bétail et champion de rodéo, n´a que six jours pour emmener ses bêtes jusqu´aux fermes et aux rodéos de Warwick un périple de 1500 kilomètres. Il ne peut se permettre aucun retard puisqu´il compte bien participer à la fête et décrocher son 15ème titre national - un fabuleux record. Pendant ce temps, Turbo se débat pour éponger ses dettes et ne refuse aucun contrat. Il doit donc, en deux jours seulement, rallier depuis Darwin la communauté très isolée de Nhulunbuy en empruntant un dédale de routes non goudronnées très dangereuses... et se retrouver face à un client très mécontent.

Spécialisé en recyclage de métaux, Russell McDonough est sous pression : jamais en 12 ans le prix du métal n´a été aussi bas. Il décide donc d´accepter de transporter un bâtiment modulaire sur un parcours très dangereux, 250 kilomètres de macadam brut : ses 30 ans d´expérience de routier lui seront précieux pour mener à bien cette mission. Pendant ce temps, les frères Mackay entament une course contre la montre afin de préserver la réputation de l´entreprise familiale fondée par leur grand-père voici plus de 50 ans, spécialisée dans le transport de... maisons. Les deux frères convoient une demeure de trois chambres, d´une valeur de 60.000 dollars, sur 220 kilomètres à travers des villes de banlieue jusqu´au coeur de l´outback - un chargement de 12 mètres de long et neuf mètres de large. Le chauffeur Richard Jackson, surnommé Jacko, conduit un camion d´une valeur de 300.000 dollars et son pilote Adam Anderson, entre Melbourne et Sydney, jusqu´au site de la populaire compétition de sports mécaniques Monster Jam. Petit détail : il n´a qu´une seule journée pour couvrir 880 kilomètres.

En plein bush au nord de Brisbane, les frères Rob et Ben Mckay lestés d´une demeure de trois chambres, d´une valeur de 60.000 dollars, font leur possible pour respecter les délais en dépit des barrages routiers qui ralentissent leur progression. Ils ne doivent pas faillir à leur mission afin de préserver la réputation de l´entreprise familiale fondée par leur grand-père voici plus de 50 ans. Steve Grahame se voit confier un convoyage urgent : transporter une station électrique d´une valeur d´un demi-million de dollars de Perth jusqu´à la communauté isolée de Balgo, en faisant étape à Karratha et Port Hedland pour charger des cargaisons supplémentaires. Ce trajet épique de 3.000 kilomètres va le réunir avec un vieil ennemi : la piste de Tanami, sans doute la route non goudronnée la plus dangereuse d´Australie. Cerise sur le gâteau : la saison des pluies commencera d´un jour à l´autre et Tanami risque de devenir infranchissable. Pendant ce temps, au terme de cinq mois de préparation, Brendan « Bumpa » a réussi l´impossible, réunir un convoi de 120 camions chargés de 7.000 ballots de foin pour arpenter 1.500 kilomètres de macadam et de pistes. Il s´agit de distribuer du foin aux fermiers frappés par une sécheresse historique au coeur du Queensland.

Chez certains routiers de l´outback, les problèmes se multiplient. Au quatrième jour de sa mission de 3.000 kilomètres, Steve Grahame s´apprête à affronter des problèmes, de la casse et du retard. Il transporte deux générateurs et une station électrique d´une valeur d´un demi-million de dollars en empruntant la terrible piste de Tanami qui menace d´être bloquée par les eaux en ce début de saison des pluies. De son côté, la cargaison de deux millions de dollars de foin dispatchée par Brendan « Bumpa » Farrell sur 120 camions se rapproche des fermiers en détresse, frappés par une sécheresse historique : ce convoi de l´impossible réussira-t-il sa mission ? Enfin, Nigel Vagg se prépare à convoyer 900 chèvres sauvages en pleine vague de chaleur. Tout retard serait catastrophique pour les animaux... et pour les revenus de Nigel.

En 24 ans de métier, Warwick Smith, spécialisé dans le transport de bateau, a convoyé des embarcations en tout genre, mais la mission qu´il s´apprête à réaliser sort de l´ordinaire : il doit acheminer un bateau vieux de 20 ans depuis le nord de Sydney jusqu´à un chantier naval de Melbourne, 900 kilomètres plus loin. Mais des problèmes de permis et le risque de casse lui compliquent la tâche. Pendant ce temps, Turbo a acheté un nouveau camion qu´il s´apprête à piloter pour lui faire traverser l´Australie pour la toute première fois - un trajet de 4.000 kilomètres très risqué du fait du mauvais temps et du poids astronomique de la cargaison. Sludge travaille dans l´urgence : il doit absolument livrer un demi-million de litres de diesel aux fermiers céréaliers du sud du pays - sans carburants, ils ne pourront pas faire fonctionner les moissonneuses ; leurs délais sont serrés car la pluie menace.

Le trajet de 4.000 kilomètres entre Brisbane, Alice Springs et Darwin par Turbo est un vrai chemin de croix : mauvais temps, manque de chance et problèmes mécaniques. Pour rattraper le temps perdu et tenter d´éviter le désastre, le chauffeur n´a d´autre choix que d´emmener son nouveau poids lourds sur Plenty Highway, une terrible route non goudronnée. Carl Andrews, spécialiste en transport de charges très lourdes, s´apprête à convoyer un transformateur électrique d´une valeur de cinq millions de dollars et pesant 240 tonnes sous une pluie comme on en a rarement vu en janvier... et l´eau et l´électricité n´ont jamais fait bon ménage. De son côté, Sludge a quitté l´Australie pour les routes de la Nouvelle-Zélande, son pays natal. Parviendra-t-il à gérer les trajets inconnus et les cargaisons étranges ?

Dans cet épisode, Sludge est de retour dans son pays natal, la Nouvelle-Zélande, mais le mauvais temps, le relief montagneux difficile et des cargaisons hors normes lui compliquent la tâche. Pendant ce temps, Cameron Smith ne dispose que de six jours pour convoyer un camion-benne d´un format absolument colossal du sud de l´Australie jusqu´à Perth, à 2.600 kilomètres de distance : les routes sont mauvaises et l´équilibre de la cargaison est précaire. Et si Cameron est en retard, sa compagnie pourrait perdre des milliers de dollars. De son côté, Steve Grahame doit mener à bien une mission urgente dans le nord-ouest de l´Australie... au moment où la météo rend les trajets routiers très dangereux, car c´est la saison des pluies. Steve devra affronter le déluge.

Sur les routes australiennes, la situation reste critique pour les chauffeurs de poids lourds. Steve Grahame s´engage sur 250 kilomètres de piste non goudronnée, gorgée par les averses. Steve a quitté Perth voilà six jours pour livrer des marchandises à Fitzroy Crossing, mais il se dirige maintenant vers Balgo avant de rentrer chez lui... Parviendra-t-il à vaincre les routes boueuses ? Cameron Smith est quant à lui au milieu de son périple de six jours qui le mènera jusqu´à Perth : il convoie un camion-benne d´une valeur de trois millions de dollars. Le moindre retard coûterait des milliers de dollars à son entreprise. En mission en Nouvelle-Zélande, son pays natal, Sludge transporte du bétail sur 560 kilomètres. Pour cela, il doit franchir la plus grosse chaîne de montagne du pays, jusqu´à près de 1.000 mètres d´altitude. En terrain inconnu, la pression est à son maximum.

Nick et Jo livrent marchandises et denrées indispensables aux communauté isolées de l´outback avant que la saison des pluies bloque leur accès. Yogi traverse le redoutable désert de Nullabor et Slick, le bras droit de Steve Grahame, doit livrer une maison complète de l´autre côté de la mer de Timor... et être rentré pour Noël.

Ross et Jerry transportent une cargaison compliquée de pylônes et de clôture, pendant que Nick et Jo sont confrontés à une succession de pannes mécaniques en plein coeur de l´outback. De son côté, Russell McDonough remet en état son compresseur à voitures mobile : il pourrait vite décrocher un énorme contrat à l´ombre du célèbre Ayers Rock.

Alors que Steve s'apprête à partir pour un long trajet, l'embrayage montre des signes de faiblesse ; Robbie est en difficulté lors du transport d'une maison en bois.

En 24 ans de métier, Warwick Smith, spécialisé dans le transport de bateau, a convoyé des embarcations en tout genre, mais la mission qu´il s´apprête à réaliser sort de l´ordinaire : il doit acheminer un bateau vieux de 20 ans depuis le nord de Sydney jusqu´à un chantier naval de Melbourne, 900 kilomètres plus loin. Mais des problèmes de permis et le risque de casse lui compliquent la tâche. Pendant ce temps, Turbo a acheté un nouveau camion qu´il s´apprête à piloter pour lui faire traverser l´Australie pour la toute première fois - un trajet de 4.000 kilomètres très risqué du fait du mauvais temps et du poids astronomique de la cargaison. Sludge travaille dans l´urgence : il doit absolument livrer un demi-million de litres de diesel aux fermiers céréaliers du sud du pays - sans carburants, ils ne pourront pas faire fonctionner les moissonneuses ; leurs délais sont serrés car la pluie menace.

Spécialiste des cargaisons hors-normes, Mark Cromwell doit assurer la livraison d´une salle de commande pour équiper une mine d´or aux confins de l´outback. Il n´a que très peu de temps devant lui. Jeff Elliot, transporteur de poissons en Tasmanie, affronte des conditions météo terribles sur le trajet qui doit le mener à Melbourne. Enfin, Paul et une équipe de terrassiers prennent la route pour Cape York.

Mark et son équipe sont retardés par une crue soudaine sur la piste Tanami : pourront-ils livrer à temps la salle de commande destinée à équiper une mine d´or aux confins de l´outback ? Le Tasmanien Jeff Elliot, transporteur de poissons, se dépêche d´attraper le ferry pour Melbourne : s´il le rate, sa cargaison évaluée à des milliers de dollars sera bonne à jeter. Chris Reynolds s´aventure en territoire inconnu : il est prêt à prendre tous les risques pour que sa compagnie de transport ne fasse pas faillite.

Anthony et Danyelle traversent les marécages des Territoires du Nord, quand Steve Grahame entame le long trajet vers Alice. Toute l´équipe de Nitro Funny Cars se prépare à un périple de 3.000 kilomètres à travers le continent : il faut arriver à temps pour leur plus important événement de l´année.

Robbie et Ashleigh, spécialisés dans le transport de maisons, s´aventurent en territoire inconnu : ils viennent d´accepter le plus gros contrat de leur carrière. La traversée du désert de Nullabor est un cauchemar pour Steve Grahame. Et les routes inondées au nord du Queensland empêchent Jason Tuttle d´assurer la livraison de fioul auprès de clients désespérés.

Mark Cromwell et son équipe honorent leur plus grosse mission : livrer une salle de commandes et deux énormes générateurs à travers le continent... et l´océan ! Direction : la Micronésie. Les routes inondées bloquent Steve Grahame, impossible pour lui de traverser la Docker River. Mick King se charge d´une drôle de cargaison : une girafe qu´il doit emmener dans sa nouvelle demeure.

Partis pour rejoindre une petite île de Micronésie, Mark Cromwell, son équipe et leur cargaison gigantesque d´une valeur de 8 millions de dollars affrontent des routes en piteux état et accumulent du retard. À l´ouest de l´Australie, Sludge doit impérativement assurer une livraison de fioul auprès des communautés coupées du monde à cause du mauvais temps. Josh Beattie emprunte le Strezlecki Track, une route réputée extrêmement dangereuse.

Les problèmes s´enchaînent pour Mark Cromwell et son équipe, chargés d´assurer la livraison d´une salle de commande et de deux générateurs sur Weno, une petite île de l´archipel de Micronésie. Brad Duckworth connaît lui aussi des problèmes en faisant traverser à sa cargaison le coeur désertique du continent australien.

Spécialisés dans le transport de maisons, Robbie et Ashleigh, connaissent des problèmes et des retards dans la livraison de deux énormes sections d´une maison, au départ de Brisbane. Paul Blinky Cunningham tente d´entrer dans l´histoire en transportant les plus gigantesques éoliennes du pays jusqu´en Nouvelle-Galle du Sud. Pendant ce temps, Mark Cromwell, champion des cargaisons hors-normes, prend en charge des bulldozers.

Steve Grahame est de retour sur la Great Central Road, où il doit lutter contre les animaux sauvages et les sables mouvants ! Pendant ce temps, Robbie et Ashleigh chargent une maison... de 35 tonnes ! Mick Brett est également sous pression : il transporte une tour de 65 tonnes jusqu´à un champ d´éoliennes situé à plus de 500 kilomètres de distance.